documents techniques
illustration du catalogue de pièces de rechange 500 Mototrans
Sous-pages:
à voir absolument:
- presque tous les manuels des Ducati anciennes sur le site "Ducatimeccanica"
et aussi sur d'autres sites:
- le calalogue des pièces de rechange de la 600 Pantah
- le manuel de réparation (en italen et en anglais) de la 900 Monster
Les manuels d’utilisateur et d’atelier, les catalogues de pièces de rechange:
(les liens correspondants aux différents manuels cités dans cette rubrique fonctionnaient tous lorsque ce site a été créé en 2008. Malheureusement certains sites sont éphémères ou alors il changent d'adresse, désolé)
Documents Ducati:
Les manuels d’atelier sont rédigés en deux langues et deux versions: anglais et Italien ou français et allemand, ils sont disponibles avec d’autres documents gratuitement en PDF sur "Bevelheaven" et aussi sur "Ducatimeccanica" en version italien/anglais.
-manuel du propriétaire: 500 GTL en pdf
-catalogue de pièces de rechange GTL et culasse desmo
-catalogue de pieces de rechange sport desmo: ici en pdf
-catalogue des pièces de rechange 350 et 500 GTV (il existe, mais il est introuvable gratuitement sur internet)
-la totalité des trois manuels d’atelier directement ici en pdf :
-manuel d’atelier GTL, avec les caractéristiques complètes au début
-addendum au manuel d’atelier 1: premières modifications, électricité et carburateurs
-addundum au manuel d’atelier 2: la distribution desmodromique
(voir aussi rubrique "réglage des jeux de soupapes desmo")
-manuel d’atelier GTL en français et en allemand
(et aussi le complément au manuel d'atelier monocylindres 250 et 350 ici)
Documents Mototrans: (en espagnol)
J'ai réussi à réunir les suivants:
-manuels du propriétaire, voilà toujours celui de la 500 twin: cliquer ici: 
Manual_Ducati_500_Twin-Desmo.pdf
-catalogue de pièces de rechange moteur avec listing détaillé 500 twin: sur ce lien avec d’autres manuels Ducati
-catalogue de pièces de rechange 500 desmo (mototrans parts.pdf : 2 documents par page)
-manuel de réparation 500 desmo (complément modèles desmo)
-traduction en français du complément manuel d’atelier Espagnol (partie réglage desmo)
pour le manuel d'atelier, se référer à celui de la GTL, voir aussi d'autres documents sur la page 2 du chapitre "documents Mototrans"
des manuels et des catalogues sont également disponibles sur le site Google espagnol DucatiTwinParallel (à condition d'avoir un compte Google)
On trouve quand même des manuels à vendre sur de nombreux sites, par exemple "Desmo Shop" ou "Libro Motor".
Cette liste n’est pas exhaustive, il existe d’autres documents concernant les GTL, SD et GTV:
-les documents techniques des importateurs comme la SIMMO en France
-les manuels du propriétaire des sport desmo et GTV qui contiennent des renseignements précieux dont les schémas électriques mais ne sont pas disponibles sur le net, restent les brocantes moto (mais ils sont en vente dans cette librairie).
extrait manuel du propriètaire 500 sport desmo
extrait catalogue Ducati desmo.de
Les Revues Techniques en Français existantes sur les Ducati anciennes:
RMT N° 27: 750, 860 et 900 à couples coniques, ici en pdf
(extrait de la Revue Technique)
Réglages d’origine des carburateurs
Carburateurs PHF: pieces de rechange
>
Autres documents diverses:
logos
différentes roues montées sur les Ducati (allez sur "technics" puis "räder")
Schémas électriques: à titre d’illustration: reportez vous aux manuels en pdf page précédante pour une meilleure définition
350/500 GTV (extrait du manuel d’utilisateur) :
Mototrans 500 twin:
(cliquer sur le texte)
Schéma CEV des GTL :
Schéma electrique 350/500 desmo:
.
Un des rares documents en français que j’ai trouvé sur ces moteurs: le "tiroir" c’est la pièce crantée en plastique noir qui assure la tension automatique de la chaine.
Lien: Ducati capacities: ne concerne pas les parallèles mais très intéressant pour les amateurs de Ducati à courroies.
Parallel-twins deshabillés: les différents cadres (chassis)
Ma belle profite d’une séance de mécanique pour bronzer à poil ci-dessus: le cadre GTV/SD
le cadre simple berceau de la GTL
500 "twin" 3-ème génération Mototrans déshabillée.
Remarquer le cadre legèrement différent du Ducati SD/GTV italien: les tubes avant se croisent, la boucle centrale est plus longue et plus basse et deux entretoises en aluminium relient les berceaux avant au carter moteur.
type GTL type GTV et SD type 500 desmo Mototrans
le cadre Mototrans première génération
Il existe encore deux autres types de cadres pour ces moteurs: le 500 twin Mototrans proche du type GTL et le premier 500 desmo Mototrans avec les deux tubes du berceau avant resserrés entre les échappements (page de catalogue ci-dessus)
Pour info:
Comme sur les dernières 350 Vento et Forza Mototrans, les moteurs mono-cylindre 250 et 350 (le 450 est un peu trop haut, je crois) s’adaptent sans difficultés dans ces parties cycle: les largeurs et entraxes sont les mêmes à l’arrière, seule le fixation avant demande à être modifiée.
Un 350 mono-cylindre desmo dans une partie cycle de 500 est plus léger et performant qu’un 350 sport desmo.
L’idéal c’est un cadre de GTL ou de Mototrans 500 twin 1ère génération (photo moto bleue à cadre doré) plus léger que celui des Ducati SD/GTV ou 500 desmo Mototrans.
On trouve des 500 "twin" 1ère génération pour rien (moins de 1000 €) en Espagne, ça permet de récupérer le frein avant à double disque par la même occasion.
Bien habillée, avec des roues à rayons et un autre réservoir, ça peut faire un joli mono-cylindre à frein à disque.
la 350 Vento Mototrans
monocylindres dans des parties cycle de parallel-twin, une autre photo
rapport 5ème = 1/0.900
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Date de dernière mise à jour : 15/02/2024